富士重工スペースアロー・ウィングのカルテ

スペースアロースペースウィング	２０００年登場１９９２年登場
スペースアローは７ＨＤのモデルチェンジで２０００年に登場した車両。それに対し、スペースウィングは１９９２年にＨＤ－Ⅱのフルモデルチェンジで登場した。両方とも２０００年にモデルチェンジがされ、ハイデッカー車とスーパーハイデッカー車がだいたい同じデザインに統一されている。他にもＶＯＬＶＯと富士重工の共同制作車両でアステローペという車両もある。富士重工の貸切バスの呼称は非常に分かりにくいためかなりの部分を省略しています。	とりあえずラインナップの紹介だけでも・・・。愛称で呼ばれることはあまりないようです。７ＨＤ；１９９０～２０００年までのハイデッカー車。愛称はなし。１Ｍ；２０００年からのハイデッカー車でスペースアローと呼ばれる。スペースアローユーロツアー；７ＨＤや１Ｍとは独立したハイデッカー車。７Ｓ；１９９２～２０００年までのスーパーハイデッカー車でスペースウィングと呼ばれる。１Ｄ；２０００年からのスーパーハイデッカー車で７Ｓと共にスペースウィングと呼ばれる。スペースウィング　アステローペ；ＶＯＬＶＯとの共同制作車。ボディは７Ｓを基本としている。センターアンダーフロアエンジンを搭載しているので車体後部の自由度が広がったので、サロンにした後部二階建て車両（ＳＳＤ）やトランクルームにした車両（ＳＨＤ）がある。どちらも西日本車体のＣ－Ⅱのようなルーフアップがなされている。

山梨22か１４０９（）富士急行バスＲｅｓｏｒｔＥｘｐｒｅｓｓ	スペースアローのユーロツアーと呼ばれている車両。日産ディーゼルとヨンケーレが共同で製作した車両で高速・リムジンなどで使われている。ヘッドライトが二段になったようなバンパーで、側面窓の数が他の車両よりも多い（Ｔ字窓ユニットが普通は５つなのに７つもある）。
東京エアポートリムジン	７ＨＤに挟まれて駐車中のスペースアロー１Ｍ。運転席横・乗車口横の固定窓にもガラスが使われていて外観上のアクセントにもなっている。
水戸200か・１６１（２０００年式）日立電鉄バス	スペースアロー１Ｍの全景。フロントガラスはほぼ垂直に配置されている。
品川22か５２１４（）はとバス	１９９２～２０００まで生産された旧スペースウィング７Ｓ。現行と違い丸みのあるデザインだ。側面窓にも曲面ガラスを使って採光性をＵＰさせている。個人的に一番好きな車両の一つである。ぱっと見は西日本車体のネオロイヤルと似ている。画像のシャーシはいすゞ。